“老吴，箱号1406880，货位2线22区。”四川南粮物流有限公司司机梅洪麻利地停车入位，拿着提箱票据，朝地面指挥员吴建军走去。

“装完这车，马上过来。”吴建军瞄了一眼表格，用对讲机指挥龙门吊司机。

两三分钟里，一个装有32吨小麦的敞顶箱稳稳落在半挂拖车上，梅洪一直紧盯着，观察有无小麦撒落。待龙门吊移开，他又忙着紧锁箱体，核对箱号、施封锁无误，确认箱体完好，检查箱门封条。

“有的集装箱用久了，封条老化，密闭不严。要及时检查，防止粮食撒落。”50岁的梅洪跑粮食运输13年了，对于节粮减损很有心得。

11点，现场运营管理员查验过提货单后放行，梅洪把小麦运往一公里外的益海嘉里（成都）粮油有限公司。“运粮路线尽可能固定，从产地点对点直通需方，减少迂回、对流等冗余环节造成的损耗。”路上梅洪打开话匣子，三句话不离老本行。

中午12点多，梅洪排队进粮油公司卸货。卸货员用长杆钩开箱门，小麦倾泻而出，梅洪随后启动液压举升系统抬起集装箱前端，把小麦倾倒干净。敲了敲篷布，确认没有遗漏，他才把空箱拉回铁路货场。

成都粮食集团青白江国家粮食储备库是全国北粮南运重要物流节点。“我们积极推动粮食散装、散运、散卸、散存。现在粮食有专用车船进行散运，运输过程中因包装和中转造成的损耗减少。”成都粮食集团青白江国家粮食储备库主任谭秀玲介绍，目前该集团粮食“四散化”运输作业占比提升至50%，粮食物流作业损耗由原来的3‰降低到1‰以内，每年能减少粮食物流损耗约1500吨。

近年来，成都粮食集团与黑龙江、新疆等全国粮食主要产区核心企业加强粮食物流合作，拓展集装箱公铁水联运线路超20条，为四川40余户储备企业和大型粮食加工企业提供稳定的物流服务。

同时，成都粮食集团在崇州等重要粮食产区联合种粮大户、合作社等，共同打造区域产业联盟。建立产后服务中心，开展收割、烘干、除杂、质检、运输等一条龙服务，让“湿粮不落地”成为可能。

“物流节点布局在重要产区，点对点运输有效减少物流环节2—3个节点，提升物流规模效应50%，实现集约化节粮减损。”成都粮食集团董事长易舟表示，将围绕“育耕购储加运销”全链条发展，全力提升储备、加工、流通能力，进一步畅通粮食“大流通”和供应“微循环”。（记者王明峰）

责任编辑：何烨