“角度跟上，转方向，注意飞机高度！”

在北京市昌平区的蓝天飞扬飞行基地，穿着一身黑色运动衣的吴海宁正指导学员练习。待无人机平稳落地，他们走到“模拟飞行训练系统”前，认真分析无人机刚刚的飞行轨迹。老练的“飞手”，都是靠不断总结“飞”的经验而成长起来的。

30岁的吴海宁是一名无人机驾驶员，用他的话讲，“我们在地上开飞机！”2019年，无人机驾驶员被纳入国家职业分类大典，成为一项新职业。近年来，伴随无人机技术的发展和应用领域的拓展，无人机驾驶员需求旺盛。数据显示，到2025年，无人机驾驶员人才需求量近100万人，无人机“飞手”成了“香饽饽”。

图为一架无人机在飞行基地上空盘旋。受访者供图

“开无人机是件很酷的事”

吴海宁是北京市延庆区永宁镇吴坊营村人。2019年，延庆区人社局面向全区青年开展无人机驾驶免费培训，打小就爱玩遥控车的吴海宁报了名。没想到，这次培训为他的生活打开了一扇新大门。

“开无人机是件很酷的事！”几堂课下来，吴海宁就被这个“会飞的机器”迷住了。从无人机的原理、用途、维护到实操，吴海宁学得认真、练得起劲。培训结束后，他成功考取延庆区首批无人机驾驶员合格证。在吴海宁看来，这不仅是有了一份稳定的工作，更有了实现人生价值的舞台。

吴海宁分享了两个故事。第一个故事，两名“驴友”到北京市昌平区一座野山游玩，结果走失。“山区面积大，单靠人力搜寻较慢。当地有关部门找到我们，想用无人机热成像技术辅助地面人员搜救。”吴海宁回忆说，“我们通过无人机最终确定了被困‘驴友’的位置，并为搜救人员指引下山路线。”

第二个故事发生在疫情期间。吴海宁和同事们组成了一支无人机防疫团队，为延庆区上百个村庄喷洒消毒液。“喷洒前，我们会喊话通知村民。然后将消毒液装在无人机上，从约20米的高空喷洒下来。”吴海宁介绍，20分钟就能完成一个村的防疫消杀，效率是人工的十几倍，且效果更好。

通过这些事，吴海宁深深认识到，不能仅让无人机飞起来，还要把技术练好，发挥它的最大功效。

吴海宁最近经常出差培训无人机驾驶员。直接原因在于无人机应用场景拓展，“飞手”需求增加。目前，无人机已在应急救援、农林植保、气象观测、电力巡检、航空测绘、影视航拍等多个领域应用。

随着技术的发展，无人机产业也不断壮大。吴海宁表示，无人机生产厂商多了，机型较以前更先进，功能更丰富。比如，起初无人机多是一些组装机，现在产品集成度很高；之前没有避障功能，如今很多都配备了避障系统。

据介绍，无人机类型常见的有三种。第一种是固定翼，这类无人机翅膀形状固定，靠流过机翼的风提供升力。第二种是直升机，特点是靠一个或两个主旋翼提供升力。第三种是多旋翼，即具有四个或更多旋翼的直升机。

“直升机起飞不受地形限制，在各种情况下均可起降。但高度低、速度慢、续航时间短，适合短距离巡航、高清摄影等；固定翼无人机飞行速度快、高度高、续航时间长，适合全管段巡航、通信巡线、航拍等。可其速度快、转弯半径大，还需要专门的起降场地。”谈起不同类型无人机的特点，吴海宁如数家珍。

“看似简单，实则要眼观六路、胆大心细”

从无人机“小白”到“老‘飞手’”，需要专业训练。

在基地，50来岁的姚先生头戴一顶草帽，聚精会神地操作遥控器。他要让无人机顺利飞出“8”字航线，这是考核内容之一。姚先生从宁夏来，从事通信行业，在飞行基地已经培训了12天，基本操作都已掌握，但通过“模拟飞行训练系统”显示的轨迹看，仍不够熟练。

“无人机搭载通信设备可实现临时通信网络的快速部署，尤其是碰到应急事件时，它将发挥大作用。”姚先生说，刚来时飞得差，如今每天练习，手感好多了。“坚持训练，不断总结，争取尽快通过考核、拿到证！”

和姚先生同期培训的，还有来自新疆生产建设兵团生态环境局的王世玉。王世玉是“90后”，记者见到他时，他正认真听教练员点评。

“练得咋样？”面对记者提问，王世玉答道：“总体不错，在方向的把控和速度配合上有欠缺。过两天就考试了，还要多练习呀！”

“无人机与环保有啥联系？”

“我的日常工作，就是监测工业园区企业排污，排查入河排污口，巡查水源地、自然保护区生态破坏行为等。”王世玉介绍，无人机技术的运用，使得生态环境监察从平面巡查变为立体巡查，大幅提升了工作效率与质量。

正聊着，“嗡嗡”的声音离记者越来越近。望着学员驾驶的无人机，记者忍不住试了一把。

“两根手指在上，三根手指在下，指尖触杆。”训练机的遥控器分为主副控，可切换，方便学员学习。吴海宁手持主控，记者拿着副控，眼睛紧紧盯着面前的无人机。

“双手内八字解锁。把油门杆切到中位以上，准备起飞！”吴海宁说，左边的杆控制上升和下降以及水平旋转；右边那个杆控制前后左右。“先熟悉杆量，感受一下飞机的飞行速度和姿态。”

“看似简单，实则要眼观六路、胆大心细。”吴海宁说，对新手来说，上下、前后、左右容易把握，可转弯、转圈却非易事。“这需要左右手的配合，给出合适的杆量。”

驾驶无人机和开车有啥不同？开车是在地面这个平面行驶，只有前后左右4个方向。而在空中，环境更复杂。“举个例子，训练时基本是视距内飞行。但在实际应用时，多数是超视距作业：只有一个遥控器，肉眼看不到无人机。”吴海宁说，这就要求“飞手”做到“人机一体”：通过遥控杆的一个操作，就能大致清楚无人机所处的状态。

图为吴海宁为无人机更换电池。张嘉幸 摄

“不止步于纯‘飞手’，还要钻研某个领域”

在基地的一处试飞区，一名教练员为学员讲授无人机驾驶前的安全检查，并反复强调，这是重要环节。

“安全”“规范”是记者在与教练员、学员聊天时，听到最多的词。对于一个新职业、新行业而言，要想健康有序发展，离不开安全与规范。

在民用无人机发展起来后，行业内存在不少乱象。其中最令人头疼的，便是“黑飞”。“黑飞”指的是无人机未经登记批准的飞行。由于之前有关无人机驾驶的规定较为笼统，监管力度不够，加上部分从事无人机活动的企业和个人法律意识不高，“黑飞”“乱飞”时有发生。

前不久，国务院、中央军委公布实施《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》。这是我国无人驾驶航空器管理的首部专门行政法规，加强了对无人机及其驾驶员的管理，对空域划设和飞行活动进行规范。吴海宁和同事们看到这个消息都很激动，作为从业者，他们表示，这部法规出台很必要，及时填补了无人驾驶航空器管理法规空白，有利于促进行业的持续健康发展。

科技力量也要强化。吴海宁介绍，市面上已有无人机使用了电子围栏技术。基于此，在管制空域内，无人机无法解锁飞行。他建议建立无人机及其配套产品市场准入机制，加装带有标准电子围栏的安全模块。

对于这个新职业的前景，吴海宁认为：“拿到无人机驾驶员合格证，只是敲门砖。如果能发现自己擅长的领域并深耕，一定能取得成绩！”

无人机的功能主要取决于它的性能和任务载荷的特点。打个比方，汽车既可作为私家车出行用，也能用来救护、救火、拉货，关键在于如何使用。

“无人机也是如此。我们不止步于纯‘飞手’，还要钻研某个领域。比如，做航拍，要懂摄影知识；搞植保，要了解农业知识。”吴海宁说，随着无人机与各行各业融合，对无人机驾驶员的需求增加，这个职业将细分至各个领域，越来越多的人将通过无人机实现自己的“飞行梦”。

责任编辑：刘伊桐